¡Qué es lo que clásicamente respondería un experto en Sistemas cuando el Cliente le plantee alguna de las siguientes preguntas?:
Tengo problemas de retrasos en las entregas a mis Clientes
La solución es dotarse de un sistema de Planificación a Capacidad Finita, que gestione los Cuellos de Botella existentes, proponga fechas de entrega creíbles y pueda recalcular rápidamente las programaciones, en caso de nuevas urgencias
Mi preocupación fundamental es que, al entrar pedidos con carga muy diferente de trabajo entre ellos, mis líneas de montaje se colapsan y baja la capacidad de forma alarmante
La solución pasa por un Secuenciador que permita intercalar esas referencias tan complejas entre otras más estándar
Otros dirán: hay que estudiar al milímetro los tiempos, por métodos MTM si es preciso, para que sepamos exactamente los refuerzos que necesitamos para lograr que los camionazos vayan más rápido por el único carril existente
Mi problema es que los Cuellos de Botella cambian continuamente, y esa gestión es muy lenta, farragosa y necesita de muchos recursos
La solución es tener un Simulador de Procesos, que nos dé agilidad y rapidez para saber dónde está el Cuello de Botella para cada caso que se presente
Mi proceso industrial se compone de muchos procesos aislados, con muchos stocks intermedios, fluctuantes dependiendo de cada semana
La solución es que un buen ERP controle todos y cada uno de los microprocesos, con sus bonos de trabajo de entrada, salida y stock en curso: tienes que cambiar el ERP actual por otro más potente, que recalcule rápido y sea más integrado
No sé bien cuales son mis costes de No Calidad en general, y mucho menos referencia a referencia
La solución es meter un sistema de Captación Automática de Datos en cada máquina, que le comunique todo lo anómalo al ERP, de forma masiva e instantánea
Mis averías se multiplican, y no sé gestionarlas
La solución es comparar un Paquete de Mantenimiento que, conectado a los autómatas de las máquinas, te reporte continuamente razones de parada, y lograr que los coches estén parados lo mínimo posible en el único carril existente
Como resumen de todo lo dicho, para poder migrar de forma razonable a lo que pide la Industria 4.0, las recomendaciones de un experto clásico de Sistemas pasarían por alguna, o todas, de las siguientes soluciones:
-Un nuevo ERP
-Un cronometraje en toda regla, a nivel de la microoperación, referencia a referencia que luego pueda alimentar de forma fiable a esos gestores de “urgencias constantes” con los sobre-recursos que se necesitan cuando vengan los camionazos/convoyes
-Un Planificador a Capacidad Finita
-Un Secuenciador rápido y fiable, para redefinir programaciones en los Cuellos de Botella
-Un Simulador de Procesos
-Un sistema automático de Captación de Datos en Planta
¿Qué diríamos los que creemos en el LEAN?
Todo eso está muy bien, y seguro que ayuda, pero, y ahí está el pero: todo parte del supuesto de que, como ya me habéis oído el símil más de una vez, asumimos que de los tres carriles de la autopista, se han cortado dos carriles, que eso es así y no tiene remedio
Pero, yendo a las causas raíz, ¿por qué se han cortado dos carriles?
-Porque aparecen camionazos que van muy lentos (los productos con muy alta carga de trabajo); y van lentos porque esos carriles no dan para más (se convierten en Cuellos de Botella para esos convoyes)
-Porque hay muchos coches averiados en diferentes puntos kilométricos
-Porque en algún carril hay tantos baches que el tráfico ( o sea el flujo ) se ha convertido en impracticable
Si no hacemos nada para reabrir los dos carriles cortados, es evidente que los sistemas pueden y deben ayudar:
-Le ponemos, en el atasco monumental, pañuelos a los coches que necesiten urgencias, y les damos prioridad de paso
-Hacemos que un ordenador potente sepa la historia de cada coche…y de cada ocupante, para tomar medidas inmediatas de gestión del tráfico
-Simulamos qué va a pasar cuando un carril se corte, en comparación con lo que ocurre cuando lo hagan dos, e informamos de ello a los usuarios…y al alto mando de tráfico
-Calculamos los tiempos que, coche a coche, dependiendo de si es pequeño o es camionazo, tardarán en pasar por el único carril disponible…. y los recursos de personal de autopista/agentes, etc., que necesitaremos cuando se forme esa infinita caravana
-Calculamos al céntimo los sobrecostes que le supondrá a cada viajero los retrasos
Para mí, el LEAN que me han enseñado mis maestros japoneses se puede resumir en pocas palabras:
-LEAN es sinónimo de sencillez
-La solución sencilla, potente, en este símil, es: hay concentrar todos los esfuerzos en abrir los dos carriles cerrados
-Ningún carril puede quedar ralentizado por culpa de los camionazos: hay que destruir los Cuellos de Botella que lo provocan
-Hay que atacar las causas raíz de las paradas de esos coches, prevenirlas en suma, coche a coche (máquina a máquina) , conductor a conductor (línea de pedido a línea de pedido)
-Toda la estrategia debe estar orientada a lograr que, pase quien pase por la autopista, llueva o truene, los tres carriles ( o sea el flujo ) se mantengan abiertos
-Si esto es así, estarán muy bien todos esos apoyos de los diferentes sistemas, pero, y ahí está la diferencia, esos sistemas serán más fáciles de implantar y serán más baratos, porque no necesitamos ese nivel de detalle tan minucioso que nos exige la gestión de urgencias constantes…..todos los coches volverán a ser anónimos, cada conductor tendrá sus prioridades, simplemente no necesitaremos ni conocerlas ni, por supuesto, gestionarlas……
Los lead times serán cortos y fiables, sin sorpresas, para cada conductor ( o sea, para cada pedido, para todos los Clientes )
¡Y eso será así, sencillamente, porque la autopista tendrá capacidad suficiente para cualquier supuesto que se presente!!
De todas formas, me gustaría deshacer equívocos: desde mi visión LEAN también apoyo la implantación de estos Sistemas, pero, y ese mensaje espero que haya quedado cristalino, después de haber hecho a nivel de Planta lo necesario y suficiente para que los tres carriles de la autopista estén permanentemente a plena capacidad, pasen por ahí los vehículos / camiones/convoyes que sean
Resumen del resumen
Mi mensaje es claro: ante la duda, robustecer procesos, siempre robustecer procesos, y valerse de los sistemas para seguir robusteciendo procesos, no para sustituir procesos débiles
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