Estimad@s Clientes y/o amigos del LEAN:
¿Por qué cierran
nuestras empresas en un país de alto coste, como el nuestro?
Probablemente por
costes, desde luego no por plazos, porque traer las cosas desde China
no se hace con cortos lead times, y mucho menos si queremos lotes pequeños
Por razones obvias, tampoco
creo que sea por temas de calidad
Definitivamente, el parámetro clave, en el 90% de los casos,
es por costes
Pero ahí surge una oportunidad única, el precio actual de
los robots, de las automatizaciones máximas
Nunca antes en la historia se había producido esta
alineación de planetas, que se produce como consecuencia de las soluciones de
robótica avanzada junto con las bajadas de precio de los robots: la ecuación mágica es que, con
costes/empresa del orden de 40.000€/persona o superiores, podemos encontrar
soluciones técnicas, basadas en robots+entornos que, en su totalidad, no pasan
de 100.000€
Esto hace que, a poco
que tengamos dos turnos, y no digamos nada si son tres, los pay-backs sean del orden de un año, barrera que todos los
departamentos financieros de cualquier multinacional aprobaría sin reservas
Por tanto, como primera conclusión de este mail, por primera vez en la historia, hoy por
hoy es posible pelear con argumentos técnico-económicos solventes, para evitar
deslocalizaciones basadas en costes, por la automatización total de
nuestros procesos más críticos
Hay que recordar que, aparte de costes, esto nos dará ventajas decisivas en plazos ( lotes mucho más
pequeños ) y en calidad ( un
robot siempre hace las cosas con la misma calidad )
El siguiente punto clave para evitar la deslocalización es
si nuestra querida Empresa, que está en riesgo, es capaz de hacer la migración hacia el nuevo modelo de costes a la
velocidad de crucero que exige el mercado
La respuesta es que probablemente
solo con recursos internos esto no sea posible
DIT hace muchos años ( este año cumplimos los 18 ) que está
en el mercado; es difícil hacerse un hueco, y mucho menos una imagen de marca,
pero poco a poco nos van
identificando con la Mejor Radical LEAN
Uno de nuestros CEO´s favoritos, cuando le preguntan, suele
responder: si necesitas acelerar tu migración hacia la Excelencia LEAN, contrata, sin dudarlo, Consultoría: lo
necesitas como el comer para acelerar las Mejoras Radical y Continua
Y nuestro CEO concluye:
para la mejora continua contrata al que más te guste, pero nunca te olvides de la Mejora Radical, esa que te proporciona
mejoras cuánticas, esa que te permite
saltar etapas de transición, y para eso no lo dudes : contrata a DIT
Nuestro gran secreto, en lo que basamos nuestra
diferenciación estratégica, radica en que tenemos
un montón de Mejoras Radicales, fruto de muchos años de experiencia, ya
estructuradas para que, a la vista de ellas, los Equipos de nuestros Clientes
definan su camino específico de Mejora Radical, y eso a nivel del
propio proceso en sí, sin buscar
trucos de sistemas que puedan suplir la falta de flexibilidad/fiabilidad del
proceso….lo cual también nos diferencia de manera clara de muchos de
nuestros competidores
De todas formas, aparte de nuestra independencia en sí de
cualquier solución de Sistemas, que es real como la vida misma, realmente no lo
hacemos por eso, sino porque creemos profundamente en el siguiente principio
estratégico:
primero robustecer
procesos, después seguir robusteciendo procesos, y por último, apoyarnos en
Sistemas para seguir robusteciendo los Procesos Clave de Negocio
¿Qué es lo que queremos decir con esto?
No nos gusta movernos hacia el Proceso Estratégico
Pedido-Cobro sin haber flexibilizado al máximo y fiabilizado a tope el Proceso
de Negocio de Fabricación….eso es lo que nos han grabado a sangre y
fuego nuestros maestros LEAN japoneses de Kawasaki Heavy Industries, y eso es
lo que promovemos como arma estratégica de migración hacia la Excelencia LEAN
Otros también lo dirán: la diferencia es que nosotros tenemos
ya, fruto de muchos años de experiencia, muchas best practices ya empaquetadas
para acortar de manera drástica los plazos de implantación de nuestros Clientes
hacia la Excelencia LEAN ENTERPRISE
El resto del escrito está dedicado a aclarar nuestro enfoque
ante diferentes problemas que suelen tener los Clientes, en su migración hacia la LEAN ENTERPRISE; aquí se compara la solución vista desde el punto de vista de Sistemas con otra más integral, basada en ir al origen de por qué lo procesos son débiles, solucionar la causa raíz de esa debilidad, convertirlos en robustos y, solo después, ayudarnos de Sistemas para robustecerlos aún más
https://historiasdellean.blogspot.com.es/2017/06/solucion-de-sistemas-o-lean-para.html
¿Qué es lo que clásicamente respondería un experto en Sistemas cuando el Cliente le plantee alguna de las siguientes preguntas?:
Tengo problemas de retrasos en las entregas a mis
Clientes
La solución es dotarse de un sistema de Planificación a
Capacidad Finita, que gestione los Cuellos de Botella existentes, proponga
fechas de entrega creíbles y pueda recalcular rápidamente las programaciones,
en caso de nuevas urgencias
Mi preocupación fundamental es que, al entrar pedidos
con carga muy diferente de trabajo entre ellos, mis líneas de montaje se
colapsan y baja la capacidad de forma alarmante
La solución pasa por un Secuenciador que permita intercalar
esas referencias tan complejas entre otras más estándar
Otros dirán: hay que estudiar al milímetro los tiempos, por
métodos MTM si es preciso, para que sepamos exactamente los refuerzos que
necesitamos para lograr que los camionazos vayan más rápido por el único carril
existente
Mi problema es que los Cuellos de Botella cambian
continuamente, y esa gestión es muy lenta, farragosa y necesita de muchos
recursos
La solución es tener un Simulador de Procesos, que nos dé
agilidad y rapidez para saber dónde está el Cuello de Botella para cada caso
que se presente
Mi proceso industrial se compone de muchos procesos
aislados, con muchos stocks intermedios, fluctuantes dependiendo de cada semana
La solución es que un buen ERP controle todos y cada uno de
los microprocesos, con sus bonos de trabajo de entrada, salida y stock en
curso: tienes que cambiar el ERP actual por otro más potente, que recalcule
rápido y sea más integrado
No sé bien cuales son mis costes de No Calidad en
general, y mucho menos referencia a referencia
La solución es meter un sistema de Captación Automática de
Datos en cada máquina, que le comunique todo lo anómalo al ERP, de forma masiva
e instantánea
Mis averías se multiplican, y no sé gestionarlas
La solución es comparar un Paquete de Mantenimiento que,
conectado a los autómatas de las máquinas, te reporte continuamente razones de
parada, y lograr que los coches estén parados lo mínimo posible en el único
carril existente
Como resumen de todo lo dicho, para poder migrar de forma
razonable a lo que pide la Industria 4.0, las recomendaciones de un experto
clásico de Sistemas pasarían por alguna, o todas, de las siguientes soluciones:
-Un nuevo ERP
-Un cronometraje en toda regla, a nivel de la
microoperación, referencia a referencia que luego pueda alimentar de forma
fiable a esos gestores de “urgencias constantes” con los sobre-recursos que se
necesitan cuando vengan los camionazos/convoyes
-Un Planificador a Capacidad Finita
-Un Secuenciador rápido y fiable, para redefinir
programaciones en los Cuellos de Botella
-Un Simulador de Procesos
-Un sistema automático de Captación de Datos en Planta
¿Qué diríamos desde DIT?
Todo eso está muy bien, y seguro que ayuda, pero, y ahí está
el pero: todo parte del supuesto de que, como ya me habéis oído el símil más de
una vez, asumimos que de los tres carriles de la autopista, se han cortado dos
carriles, que eso es así y no tiene remedio
Pero, yendo a las causas raíz, ¿por qué se han cortado dos
carriles?
-Porque aparecen camionazos que van muy lentos ( los productos
con muy alta carga de trabajo ); y van lentos porque esos carriles no dan para
más ( se convierten en Cuellos de Botella para esos convoyes )
-Porque hay muchos coches averiados en diferentes puntos
kilométricos
-Porque en algún carril hay tantos baches que el tráfico ( o
sea el flujo ) se ha convertido en impracticable
Si no hacemos nada para reabrir los dos carriles cortados,
es evidente que los sistemas pueden y deben ayudar:
-Le ponemos, en el atasco monumental, pañuelos a los coches
que necesiten urgencias, y les damos prioridad de paso
-Hacemos que un ordenador potente sepa la historia de cada
coche…y de cada ocupante, para tomar medidas inmediatas de gestión del tráfico
-Simulamos qué va a pasar cuando un carril se corte, en
comparación con lo que ocurre cuando lo hagan dos, e informamos de ello a los
usuarios…y al alto mando de tráfico
-Calculamos los tiempos que, coche a coche, dependiendo de
si es pequeño o es camionazo, tardarán en pasar por el único carril
disponible…. y los recursos de personal de autopista/agentes, etc., que
necesitaremos cuando se forme esa infinita caravana
-Calculamos al céntimo los sobrecostes que le supondrá a
cada viajero los retrasos
Queridos Clientes, para nosotros el LEAN que nos han
enseñado nuestros maestros japoneses se puede resumir en pocas palabras:
-LEAN es sinónimo de sencillez
-La solución sencilla, potente, en este símil, es: hay
concentrar todos los esfuerzos en abrir los dos carriles cerrados
-Ningún carril puede quedar ralentizado por culpa de los
camionazos: hay que destruir los Cuellos de Botella que lo provocan
-Hay que atacar las causas raíz de las paradas de esos
coches, prevenirlas en suma, coche a coche ( máquina a máquina ) , conductor a
conductor ( línea de pedido a línea de pedido )
-Toda la estrategia debe estar orientada a lograr que, pase
quien pase por la autopista, llueva o truene, los tres carriles ( o sea el
flujo ) se mantengan abiertos
-Si esto es así, estarán muy bien todos esos apoyos de los
diferentes sistemas, pero, y ahí está la diferencia, esos sistemas serán más
fáciles de implantar y serán más baratos, porque no necesitamos ese nivel de
detalle tan minucioso que nos exige la gestión de urgencias constantes…..todos
los coches volverán a ser anónimos, cada conductor tendrá sus prioridades,
simplemente no necesitaremos ni conocerlas ni, por supuesto,
gestionarlas……
Los lead times serán cortos y fiables, sin sorpresas,
para cada conductor ( o sea, para cada pedido, para todos los Clientes )
¡Y eso será así, sencillamente, porque la autopista tendrá
capacidad suficiente para cualquier supuesto que se presente!!
De todas formas, me gustaría deshacer equívocos: desde
DIT también apoyamos la implantación de estos Sistemas, pero, y ese mensaje
espero que haya quedado cristalino, después de haber hecho a nivel de Planta lo
necesario y suficiente para que los tres carriles de la autopista estén
permanentemente a plena capacidad, pasen por ahí los vehículos /
camiones/convoyes que sean
Resumen del resumen
Nuestro mensaje es claro: ante la duda, robustecer procesos,
siempre robustecer procesos, y valerse de los sistemas para seguir
robusteciendo procesos, no para sustituir procesos
débiles
Que disfrutéis cada hora del fin de semana
